Interface | La mobilité et la gare de Nantes | PFE
Livret de Projet de fin d'étude - 2014
[...] La requalification d’une gare est l’occasion de repenser une image, une fonctionnalité mais surtout un accès à une ville, cet espace étant le centre d’une urbanité à la rencontre de territoires aux limites variant de l’international au local.
La gare n’est plus uniquement le point d’arrêt du train desservant une ville. La mutation du « paradigme transport » au « paradigme de mobilité » a complètement transformé le sens même du lieu : La gare. Porte d’accès sur le centre-ville mais aussi pôle d’échange multimodal et élément d’une cinétique et d’une attractivité économique locale rayonnant dans un territoire bien plus vaste, l’espace gare est multiple. Multiple dans son champ d’intervention, à la croisée de l’échelle du global à l’immédiatement proche par l’image qu’elle diffuse, par la nouvelle symbolique qu’elle porte. Multiple dans son rôle d’interface urbaine, venant chercher son sens dans ses connexions avec les tissus urbains existants ou avec les urbanités qu’elle génère. Multiple dans son rôle de centralité dans un maillage d’une mobilité dynamique et de plus en plus singulière où l’individu en est le principal acteur grâce au développement des technologies d’informations et de communications.
C’est le rôle de l’architecture de se développer autour de cette multiplicité pour en générer une unicité, un lieu singulier respectant cette diversité mais liant l’ensemble, formant une vraie cohérence, une articulation, un seuil entre le lointain, le proche et l’ailleurs.
La gare de Nantes est l’interface entre une urbanité qualifiée au nord, le centre ville de Nantes défini comme « ville d’art et d’histoire », et une urbanité en devenir au sud, futur poumons économiques à l’image d’une ville contemporaine, véritable quartier globalisé dans la représentation du système gare. [...]
« Il est indispensable d’utiliser les différences et établir un programme respectueux de tous les désordres. » L.Kroll – 26.09.2013 – Nantes
